외제차 부럽지 않았던 국산 명차 TOP10

 

과거에는 자동차 회사들이 원가절감보다는 기술력 발전에 매진하면서 소비자들에게 호평을 받는 국산 자동차들이 정말 많이 등장했던 것 같습니다. 실제로 잔고장도 심하지 않아 카센터에서 싫어했던 자동차들이 많았습니다. 그러나 지금은 사실 그런 자동차들을 찾아보기 어렵습니다. 그래서 지금도 년식은 오래되었지만 아직도 도로 위를 달리고 있는 예전 국산 자동차들을 보면 다시 구입하고 싶은 마음이 들기도 합니다. 그래서 오늘은 외제차 부럽지 않았던 국산 명차 TOP10을 소개해 드리겠습니다.

 

 

10〃GM대우 토스카 초기형

 

총 2,200억의 개발비용을 투입하여 2006년 출시되었다가 2010년 말에 단종된 GM대우의 전륜구동 중형차입니다. 토스카는 호주에서 수입차량 답지않게 높은 인기를 구가하며 상당한 판매량을 자랑했으며 현재까지 수출을 포함하여 약 43만대가 판매되었습니다. 토스카의 가장 큰 장점은 시동 엔진음을 비롯해 주행 소음 등은 웬만한 대형 승용차보다도 오히려 적었으며 강한 안전성이었습니다.  중고차 시장에서도 성능에 비해 가격이 저렴해 최고의 인기를 누리기도 했습니다.

 

 

9〃현대 그랜져 3세대 XG

 

그랜저는 쏘나타와 함께 현대 자동차를 대표하는 차종으로 1986년에 처음 출시되어 32년이 지난 현재까지 그 이름을 이어가고 있습니다. 그 중 1998년 10월 1일에 출시된 그랜져 XG는 고급스러우면서 스포티한 느낌도 함께 살리는 디자인으로 단종되기까지 약 7년간 30만 대가 판매되었습니다. 특히 디자인은 고려청자를 모티브로 디자인한 곡선과 직선이 잘 조화된 차체에 당시 국내에서 스포츠카 외에는 거의 시도되지 않았던 프레임리스 도어가 정말 이뻐보였던 모델이였습니다.

 

 

8〃기아 프라이드 1세대

 

프라이드는 1987년부터 2017년까지 생산했던 기아자동차의 대표적인 소형차 모델입니다. 작은 고추가 맵다는 것을 증명하듯이 잔고장이 없는 차량으로 정말 유명했습니다. 그래서 단종 시점에 조사한 잔존 비율에서 국내 차종 중 1위였습니다. 소형차 치고는 출력도 좋아서 중형차들이 당시 악명이 높았던 대관령을 에어컨 끄고 창문 열고 넘을때 프라이드는 에어컨 켜고 넘었다는 전설도 있었습니다. 그래서인지 지금까지 프라이드의 좋은 이미지를 많은 분들이 간직하고 있습니다.

 

 

7〃기아 쏘렌토 1세대

 

싼타페와 함께 현재도 대한민국의 국민 SUV 쏘렌토입니다. 커먼레일에 터보조합이라 밟는대로 나가는 마초같은 성능을 자랑했습니다. 작정하고 밟으면 제로백 7초까지 돌파하는 말도 안되는 가속력을 보여준다는 소문도 있었습니다. 디자인도 생각보다 괜찮아서 기아자동차의 북미, 유럽시장 판매량 신장에 크게 일조했습니다. 그리고 초창기 쏘렌토는 당시 획기적으로 프리옵션제를 시행하기도 했으며 덕분에 수동변속기 풀옵션도 가능했습니다. 

 

 

6〃현대 클릭

 

현대에서 막 사회에 진출하기 시작한 20대 초중반을 타겟으로 개발한 전륜구동 소형 해치백 차량입니다. 국내보다 해외에서 더 좋은 인기를 얻은 모델로 특히 유럽 지역에서의 단단한 주행 성능과 괜찮은 연비와 출력이 좋은 평가를 받았습니다. 2003년 오스트레일리아의 소형 승용차 부문에서 올해의 차 상, 스코틀랜드의 소형차 부문 올해의 차 상, 덴마크 베스트셀러 상과 2005년 오스트레일리아에서 같은 상을 한번 더 수상하는 등의 호평을 받았습니다.

 

 

5〃현대 갤로퍼

 

현대정공(현대모비스)과 현대자동차에서 1991년 10월부터 2004년 1월까지 생산했던 프레임 타입 4WD SUV입니다. 출시 당해인 1991년에 약 3개월 동안만 무려 3000대 가까이 판매를 기록하며 쌍용자동차와 아시아자동차만 생산하던 4WD 시장에 엄청난 파란을 일으켰고, 그 이듬해인 1992년에는 총 2만 4천대가 판매되면서 국내 4WD 시장의 52%를 차지하며 4WD 시장을 장악하였습니다.  당시 4WD 차량과 대형 상용차만 제작하던 쌍용자동차는 한 때 회사가 갤로퍼로 인해 존폐 위기까지 처하기도 했습니다.

 

 

4〃현대 쏘나타2

 

쏘나타는 2018년 현재 우리나라에서 나오고 있는 가장 오래 된 자동차 모델입니다. 그 중 1993년 5월 14일에 디자인과 성능사양으로 출시된 쏘나타2는 곡선을 대거 도입한 익스테리어로 소비자들의 눈길을 사로잡았고 에어백, 전동 조절식 미러, ECS 시스템 등 당시 첨단 편의사양들도 대거 탑재되면서 3년간 60만대의 판매고를 올렸습니다. 특히 디자인에 대한 평가가 매우 높아서 현재도 많은 사람들이 역대 쏘나타 시리즈 중 최고의 디자인으로 쏘나타2가 최고였다고 말하고 있습니다.

 

 

3〃기아 스포티지 1세대

 

 1993년에 출시되어 세계 최초의 도심형 SUV라고 불렸던 기아자동차의 준중형 SUV입니다. 25년째 생산하고 있으며 국산 SUV 중 최장수모델입니다. 차체의 무게가 가볍고 엔진의 힘이 좋은 것이 특징입니다. 당시 출시된 SUV차량들의 크기가 크고, 무게가 많이 나갔는데 스포티지는 무게가 가볍고 엔진의 힘도 좋아 가속감이나 주행감이 경쾌한 편이었습니다. 국내에서 약 9만대, 해외에서 약 45만대가 팔리면서 해외수출 물량이 압도적으로 많았고, 2002년 실질적인 후속 모델인 쏘렌토가 나오기 전까지 꾸준히 판매되었습니다.

 

 

2〃현대 아반떼 2세대

 

아반떼는 현대자동차의 생산 차량 중 최초로 2014년 10월 통산 판매량 1천만대를 넘어선 대한민국 대표적인 준중형 세단입니다. 그 중 1995년 3월 16일에 출시 된 아반떼 1세대는 보통 구아방이라고 불리며 국산화율 99.9%로 현대 엑센트에 이어 두 번째 완전 국산화 모델입니다. 역대 아반떼 중 가장 좋은 평가를 받고 있으며 현대자동차 최고의 역작으로 꼽히고 있습니다. 출시하자마자 첫 날부터 3,669대를 팔아 돌풍을 일으켰고, 계약대수도 11,600대로 신차 출시 처음으로 1만대를 넘길 정도로 대단한 인기를 누렸습니다. 등장 초기에는 눈망울 모양의 브레이크 등이 상당한 이뻐보였습니다.

 

 

1〃르노삼성 SM520

 

1998년 3월 28일 삼성그룹의 자동차 사업 진출과 함께 선보인 중형 세단입니다.  출시되고 얼마 지나지 않아 IMF가 터졌고 정부가 주도한 대기업간의 빅딜 실패로 단종이 거론되며 생산이 잠시 중단되는 어려움도 겪었지만 엔진 무상보증 기간을 당시 업계 최장인 5년 10만km로 늘리는 자신감을 내보였고 실제로 엄청난 엔진 내구성을 인정받으며 순식간에 중형차 시장 점유율 국내 2위로 뛰어오르기도 했습니다. 당시 자동차 마니아로 유명한 이건희 회장에 덕분에 국내 자동차 업계에서 등한시 되어 왔던 부품의 품질에 각별히 공을 들인 것으로 유명합니다.