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날이 갈 수로 수법이 다양해지고 있는 자동차 보험 사기 행각, 운전자라면 누구나 그 피해자가 될 수 있습니다. 금융감동원이 발표한 내용을 살펴보면 자동차보험 사기 적발금액이 전체 보험사기 금액의 절반을 넘었습니다. 보험사기로 지급되는 보험금이 늘어나면 보험료가 인상되므로 그 피해는 선량한 보험계약자에게 돌아갑니다. 그래서 오늘은 자동차 보험 사기 수법 및 올바른 대처 방법에 대해 알아보겠습니다.

 

  횡단보도에서 서행하는 차량에게 고의로 부딪치기

보행자가 횡단보도에서 서행하는 차량의 사이드미러에 일부러 부딪치거나 뒷바퀴에 살짝 발등을 밀어 넣은 후 횡단보도 사고로 위장하여 합의금을 요구합니다. 이는 횡단보도에서의 보행자 보호의무 위반 사고는 운전자가 형사처벌 된다는 약점을 이용한 것입니다.

대처법 - 평소에 횡단보도 앞 정지선을 잘 지켜서 사고를 예방하는 것이 최선입니다. 어쩔 수 없이 사고가 발생했다면 상습적인 사기범인지를 잘 판단하여 경찰에 신고합니다.
 


  고속주행 도로에서 급 브레이크를 밟아 후미 차량에게 추돌 당하기

고속도로나 자동차 전용도로 등에서 빠른 속도로 달리다가 후미 차량이 근접하고 있을 경우 고의로 급 브레이크를 밟아 자기 차량의 뒷부분을 추돌 당한 뒤 보상금이나 보험 처리를 요구합니다. 고가의 외제 차량이나 평소 몸이 안 좋은 환자를 이용하여 고액의 보험금을 편취하는 수법입니다.

대처법 - 고속주행 도로에서는 앞차와의 안전거리를 충분히 유지하고 운행해야 합니다. 자동차보험을 가입하면 후미추돌 사고는 중대법규 위반 사고에 속하지 않으므로 처벌의 특례가 적용되어 형사처벌을 받지 않습니다.  
 


  불법 유턴 및 역주행 하는 차량에게 접촉 사고를 내기

불법 유턴하거나 일방통행 도로에서 역진입하는 등 교통법규를 위반한 차량에게 고의로 접촉 사고를 유도합니다. 그리고 법규 위반 사실을 트집잡아 보상금을 요구합니다. 불법 유턴 및 역주행은 사고 장소의 교통신호표지가 어떻게 되어 있느냐에 따라 중대법규 위반 사고가 되고 운전자가 형사처벌 받으므로 이런 약점을 이용한 것입니다.

대처법 - 평소 불법 유턴 및 역주행을 하지 않는 것이 최선입니다. 불가피하게 법규를 위반했다면 다른 차량과 접촉 사고를 내지 않도록 주의해야 합니다.
 


  차선 변경하여 진입하는 차량에게 급가속 하여 접촉 사고를 내기

도로 주행 중 차선을 변경하여 진입하는 차량에게 직진 차량이 고의로 급가속 하여 접촉사고를 내는 경우도 있습니다. 그리고 법규 위반 사실을 트집잡아 당연히 보상금을 요구합니다. 끼어들기나 앞지르기로 인한 사고는 발생 장소에 따라 중대법규 위반 사고가 되어 운전자가 형사처벌 받는 약점을 이용한 것입니다.

대처법 - 터널, 다리, 오르막길 및 내리막길 등 차선변경이나 끼어들기, 앞지르기 등이 금지된 장소에서는 절대 법을 위반하면 안됩니다. 차선변경, 끼어들기, 앞지르기 등이 허용된 장소라도 직진 차량을 잘 살펴야겠습니다.
 


  유흥가 골목에서 음주운전 차량과 고의로 접촉 사고를 내기 

술집이 밀집한 유흥가 골목에서 여러 명이 한 차에 탑승해 기다리고 있다가 음주운전 차량을 발견하면 고의로 충돌사고를 일으킨 후 음주운전 사실을 들어 협박하며 거액의 합의금을 요구합니다. 음주 운전자가 교통사고를 내면 형사처벌 되고 자동차보험의 보상과 상관없이 피해자 모두에게 형사합의금을 지불해야 된다는 약점을 이용한 것입니다.

대처법 - 음주운전은 절대 금물입니다. 음주 상태에서는 주차 행위도 하지 말 것이며 시동을 켠 채 차 안에서 쉬거나 잠을 자도 안됩니다. 다른 사람이 사고를 유발해도 어쩔 수 없이 당합니다.

  가벼운 접촉 사고를 낸 후 헤어졌다가 뺑소니사고로 몰아가기

차량 범퍼에 페인트가 벗겨질 정도의 가벼운 교통사고를 낸 후 차량 번호만 확인하고 상호 양해 하에 헤어진 뒤 병원에 입원하여 상대 차량을 뺑소니사고로 신고하고, 이를 빌미로 거액의 합의금을 요구합니다. 연락처 없이 헤어지면 운전자가 뺑소니로 몰려 형사처벌 받을 수 있고 피해자에게 자동차보험의 보상과 상관없이 형사합의금을 지불해야 된다는 약점을 이용한 것입니다.

대처법 - 아무리 사소한 접촉 사고라도 헤어질 때는 상대방에게 연락처를 꼭 주셔야 합니다. 상대방이 그냥 헤어지자고 우기는데 아무래도 찜찜하다면 인근의 파출소에 가서 접촉사고 사실을 신고해야 합니다. 상대방이 약간 다쳐서 병원으로 데려갔다면 병원에도 연락처를 남겨 두어야 합니다. 우리 쪽 차량번호만 알려주고 연락처를 남기지 않거나 고의적으로 틀리게 알려준 경우에는 뺑소니로 몰릴 수 있습니다.
  

 

이처럼 자동차 보험사기는 대부분 법규를 위반하거나 운전자의 약점을 잡아서 현장에서 합의금을 요구하거나 일방적인 보험처리를 요구하게 됩니다. 사고가 발생하고 보험사기라는 생각이 든다면 반드시 경찰이나 보험회사에 연락해야합니다. 또한 현장에서 상대방 차량의 움직임과 충돌부위, 파손부위에 대하여 정확한 표시 및 사진을 촬영해야합니다.

 

과속방지턱은 차량의 속도를 줄여주어 보행자들의 안전을 지켜주지만 잘못된 방법을 과속방지턱을 넘었다간 나의 소중한 자동차의 수명을 줄일 수 있습니다. 특히 대형 화물차의 경우, 과속방지턱을 통과할 때 차체 무게의 5배 이상 충격이 가해지기 때문에 과속방지턱을 통과할 때 더욱 주의해야 합니다.

 


과속방지턱은 일반적으로 주택가나 학교 근처, 어린이보호구역 등 보행자의 안전을 위해 속도를 30km/h 이하로 낮춰야 하는 곳에 설치하며 과속방지턱의 폭은 3.6m, 높이는 10cm로 정해져 있으며 상황에 따라 그보다 낮게 만들기도 합니다.

 


이런 과속방지턱이 문제가 되는 것은 실제 설치된 과속방지턱의 경우 국토교통부가 정한 규격대로 설치하지 않고 있다는 것입니다.  특히 동네 주민들이 자비를 들여 설치하는 곳은 간혹 정해진 규격보다 더 높게 만들기도 합니다.

 

 

특히 빌딩의 지하주차장출입구나 간혹 경사로의 설계가 잘못되여서 차량의 하부에 큰 충격을 주는 경우가 있습니다. 이런 곳에서는 아무리 속도를 줄여도 차량 하부에 충격을 주게 되어, 차체가 낮은 차량의 경우 더욱 위험할 수 있습니다.

 

 

또한 일반적으로 운전자들이 과속방지턱을 30km/h 이상의 속도로 넘기 때문에 차체에 지속적인 대미지를 주게 되는 것입니다. 차체의 하부가 손상되면 심한 경우 휠 얼라인먼트가 틀어져 차에서 이상 진동이 발생하게 되며, 운전자가 과속방지턱을 보지 못해 늦게 제동을 거는 경우에도 마찬가지로 안 좋은 영향을 미치게 됩니다.

 

 

한국소비자원이 서울 시내 도로에 설치된 방지턱 327개를 조사한 결과, 62.1%인 203곳이 규정을 어긴 채 설치되었다고 합니다. 그리고 이런 과속방지턱이 오히려 사고의 원인이 되는 경우도 많아서 사고유발턱이란 오명을 쓰고 있습니다. 그렇다면 과속방지턱을 안전하게 넘는 방법은 무엇일까요

 


1. 20km/h로 넘어가기

과속방지턱을 넘는 방법 중 가장 좋은 방법은 천천히 넘는 것입니다. 과속방지턱이 설치된 바로 전까지 브레이크를 밟아 속도를 충분히 줄인 후(약 20-30km/h) 브레이크를 놓아 탄력으로 통과한 후 가속하여 진행하는 방법이 가장 좋습니다. 혹시나 뒤에서 빨리 넘으라며 경적을 울리는 차량이 있더라도, 속도를 최대한 감속해 부드럽게 넘으시는 게 좋습니다.

 


2. 비스듬히 넘어가기

위의 그림을 보시면 자동차가 차량의 핸들 조작으로 과속방지턱을 비스듬히 넘어가고 있는 것을 확인하실 수 있습니다. 방지턱의 '폭A'보다 비스듬한 상태의 '폭B'가 훨씬 넓으므로 낮은 경사를 넘는 것과 같은 효과를 볼 수 있습니다. 다만 한 가지 주의하실 점은, 차량이 많은 도로 혹은 맞은편에서 차량이 다가오는 경우에는 위와 같은 방법을 사용하시면 충돌의 우려가 있으니 꼭! 인적이 드문 도로의 과속방지턱에서만 하셔야 합니다.

 


3. 자동차 무게를 줄이기

아무리 속도를 줄이고 턱을 넘는다 해도, 차량 안에 탑승자가 많거나 차량에 짐이 많은 상태라면 차의 하부에 충격을 줄 수밖에 없습니다. 그러므로 평소 자동차 트렁크를 자주 정리하여 가볍게 만들 시기 바랍니다.

 

마지막으로 속으로 인해 방지 턱을 넘을 때 차량에 충격을 덜 주고 속도를 줄이지 않기 위해 한쪽 바퀴를 걸치고 넘어가시는 분들이계십니다. 하지만 한쪽 바퀴를 걸치고 과속 방지턱을 넘는 운전 습관은 차량의 충격을 줄일 수 있을 진 몰라도 길 가로 통행하는 보행자를 위협할 수 있으며, 또한 과속으로 운행시 차량이 전복 될 위험성까지 있어 매우 위험한 행동입니다.